[알파경제=김종효 기자] 아시아나항공이 2분기에 매출 1조5691억원, 영업이익 1089억원을 기록했다.

14일 인공지능분석프로그램 <타키온>에 따르면 아시아나항공은 이같은 내용을 11일 공시했다. 이번 실적은 전년 동기 대비(YoY)로는 매출은 11.3% 성장했으나, 영업 이익은 48.5% 감소했다.
 

매출 대비 영업 이익 감소는 화물 분야 부진 때문이다. 화물 분야는 중국 경제의 불황과 국내 반도체 경기의 위축 때문에 일어났다. 항공화물의 운임 지수(TAC)는 6월에 4.92 달러/㎏에 불과했다. 이는 코로나 안개가 제일 짙었던 2020년 3.19 달러 이후 최저치이다.

결국 이런 요소는 TAC가 저점이라는 방증이기도 하다. 중국 당국은 천문학적인 비용을 투자해 경기 재개에 힘을 쏟고 있다. 최근에는 중국 유커(遊客·단체 관광객)의 방한(訪韓)을 허용했다. 사드 사태 이전에 유커는 연간 800만명에 달하기도 했다.

특히, 아시아나항공은 중국 매출 비중이 국내 최고이다. 항공사별 중국 매출 비중은 2018년 기준으로 아시아나(17%)·에어부산(14%)·KAL(12%) 등이다. 당시에 노선 수도 아시아나항공은 28개였고, 대한항공은 32개를 운행했다.
 

조호진 타키온월드 대표이사는 알파경제에 "통합 대신 인수할 다른 그룹을 찾아서 협상을 재개하는 방향이 현실적"이라면서 "항공사에 눈독을 들인 재벌은 있는 것으로 알려졌다"고 말했다.

한화그룹도 플라이강원을 인수한다는 보도가 있었다. 플라이강원은 기업 회생 절차를 밟고 있다.
 

올해 수익률은 아시아나항공이 -13.38%를, 델타항공이 35.45%를, 대한항공이 9.25%를 각각 기록했다.

 

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