[알파경제=김영택 기자] 자동차모빌리티산업연합회(KAIA)는 8일 자동차회관에서 ‘전기차 보급목표 달성을 위한 지자체의 역할’을 주제로 제45회 산업발전포럼을 개최했다.

이날 포럼에서 전문가들은 최근 전기차 수요가 급증함에 따라 지자체의 적극적인 재정 지원과 정책 대응이 시급하다고 입을 모았다.

정대진 KAIA 회장은 인사말을 통해 “올해 1분기 전기차 판매량이 전년 동기 대비 150.9% 증가하는 등 성장세가 뚜렷하다”며 “이미 전국 160개 지자체 중 4분의 1 이상의 보조금이 소진된 만큼, 추경예산 확보 등 지자체의 뒷받침이 수요를 실제 보급으로 연결하는 핵심”이라고 강조했다.

산업연구원 김경유 선임연구원의 발표에 따르면, 4월 초 기준 전기승용차 보조금 접수율은 71.3%, 화물차는 85.6%에 달한다.

특히 160개 지자체 중 승용차는 45곳, 화물차는 54곳에서 보조금이 이미 100% 소진되어 구매 지연 우려가 커지고 있다. 

 

허세진 한국생산성본부 선임컨설턴트는 지자체 보조금 수준이 수입차와 국산차의 점유율에 직접적인 영향을 미친다는 분석 결과를 내놓으며, 보급 정책을 설계할 때 국산차 경쟁력과 지역 간 형평성을 종합적으로 고려해야 한다고 제언했다.

이어진 토론에서 임기상 자동차시민연합 대표는 보조금 소진으로 인한 소비자 형평성 훼손을 경고하며 즉각적인 보완책을 촉구했다.

김성태 전기차사용자협회장은 단순 보조금 지원을 넘어 충전 인프라 관리와 화재 불안 해소를 위한 지자체 중심의 안전 거버넌스 체계 마련이 필요하다고 덧붙였다.

 

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