[알파경제=(고베) 우소연 특파원] 혼다는 자동차용 반도체의 분산 조달을 시작한다. 반도체 대기업 롬(6963 JP)등 을 비롯해 일본내외 복수 기업으로부터의 조달에 가닥을 잡았다. 해당 반도체는 1월 중순께부터 양산차에 순차적으로 탑재될 예정이다.

니혼게이자이신문(닛케이)에 의하면 중국 기업 산하의 넥스페리아가 반도체 출하를 일시 중단하면서 혼다는 북미와 중국에서 생산 중단을 겪었다. 이에 따라 혼다는 공급망(서플라이 체인)을 재구축하고, 중국에 대한 의존도를 낮춘다는 방침이다.

네덜란드 본사의 반도체 메이커, 넥스페리아제 반도체의 일시 출하 정지를 받아 구체적인 분산 조달의 움직임이 일본차에서 밝혀지는 것은 처음.

혼다는 폭넓은 자동차 부품에 범용품인 반도체를 사용하고 있다. 공급업체로부터 조달하고 있는 부품 중에 넥스페리아 1사에 반도체를 의존하고 있는 것이 있었다. 반도체 부족으로 인해 2025년 10~11월에 북미에서 감산을 실시하여, 26년 3월기 영업이익 기준으로 1500억엔의 하락 요인이 된다.

롬 등 국내외 여러 메이커로부터 반도체를 조달하여, 중순경부터 순차적으로 양산차에 탑재한다. 롬은 설계부터 제조까지 일관되게 다루고 있다. 

 

웨이퍼(기판)에 회로를 그리는 '전공정'은 국내, 전자 부품으로 조립하는 '후공정'은 동남아시아에서 다루고 있어, 중국 의존도를 낮출 수 있다.

네덜란드와 중국의 대립은 해소되었지만, 정리된 양을 조달하지 못하고 여전히 자동차 메이커의 재고는 촉박하다.

혼다는 중국에서 25년 12월 29일부터 26년 1월 2일까지 5일간의 생산을 중단했지만, 2주간 연장하기로 결정했다. 닛산 자동차 (7201 JP)은 25년 11월에 일본국내에서 일시 감산 대응을 실시했다.

다른 일본의 자동차 메이커에서도 중국 의존을 줄이는 움직임이 확산되고 있다. 닛산도 대체품 조달 등의 대응을 진행하고 있다.

자동차 업계는 부재의 밑줄이 넓기 때문에, 공급망의 리스크가 크다. 25년 5월에는 희토류 규제에 따른 부품 부족으로 인해, 스즈키 (7269 JP)의 국내 공장에서 일부 차종의 생산이 일시 중지되었다.

 

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